Network
Padahal da ruteuna mah teu jauh, ngurilingan sabagéan Kota Solo téh paling ukur kurang ti dua jam, dipotong ku loba eureun sabab turis kudu ngadatangan tempat-tempat sajarah nu aya di Kota Solo. “Mahal tapi baé, da meuli pangalaman antik,” ceuk Juhari urang Tasikmalaya. Erél karéta anu mapay-mapay jalan raya, di Solo teu dibongkar.
Mémang di Solo,aya erél karéta anu ngahiji jeung jalan raya-raya. Tadina mah jang ngakut anu rék baralanja ka pasar. Nu matak basa keur aktifna baheula tepikeun ka taun 1970-an, katelahna ogé karéta pasar. Ceuk béja ti PT.KA, cenah ka hareupna mah, lokomotif uap téh rék diaktifkeun deui. Aya belasan di Ambarawa, rék dioméan sangkan jalan deui.
Pan ayeuna mah lalampahan karéta api téh bagian tina kagiatan wisata. Jadi lamun aya rangkaian KA anu ditarik ku lokomotif uap, bakal nambahan kesan wisatana. Ceuk téknisi karéta api, sabanerna mah lokomotif uap téh boga tanaga anu kuat, ngan pédah gancangna ngawates, teu sagancang lokomotif desel.
Lamun lok désel nu ayeuna sanggup lumpat sajamna tepikeun ka 120 kilometer, cenah lok uap mah maksimal sajamna 50 kilometer. “Ngan baé tanagana bedas dina nyorang jalan anu nanjak,” cenah. Naon sababna lok uap ayeuna loba teu pungsi, tepi ka dirakarakan sarta beusina dijual, dijadikeun “besi tua”?
Baca Juga: Indonesia Kungsi Jadi Sawarga Lokomotif Uap
Ceuk ahli ti dinas perhubungan, ku sabab harita lok uap bahan bakarna tina suluh, bakal bantrok jeung program kelestarian hutan. Pon kitu deui mun ku batu bara, sarua batu bara ogé jumlahna geus kurang, jaba polusi da loba kebul. Ngan ari ceuk politikus mah, ku sabab gagasan para pemanangku nagara wé nu robah.
Cenah jaman Orde Baru, hayang leuwih ngutamakeun lalulintas jalan raya, sabab kandaraan jalan raya bisa maju iraha baé, dumasar kumaha kapentingan, komo mun aya kapentingan ngadadak. Karéta api ogé dianggap teu praktis teu bisa ngakut jalma atawa barang langsung ka tempat tujuan, teu jiga mobil.
Ayeuna béda deui orientasi mikirna. Karéta api kudu leuwih mekar sabab bisa ngurangan polusi udara, bisa ngakut jalma saloba-lobana, bisa ngurangan BBM, bisa ngurangan kamacétan lalu lintas jalan raya jeung jauh leuwih aman batan kandaraan jalan raya. Kamajuan transportasi karéta api di Indonésia, nya jaman ayeuna anu karasa majuna téh. ***
Lokomitif uap
Lokomotif uap teh jenis lokomotif nu ngagunakeun tenaga mesin uap. Bahan bakarna: batu bara, kayu, atawa minyak keur ngagolakkeun cai tepi ngaluarkeun saab (uap) nu ngagerakeun piston. Lokomotif uap munggaran dimekarkeun di Britania Raya (Inggris) dina awal abad ka-19 sarta digunakan tepi ka paro abad ka-20.
Baca Juga: Nyieun Anemometer, Alat Paranti Ngukur Angin
